大噸位電渦流軸向阻尼器
(1)產(chǎn)品簡(jiǎn)介
由滾珠絲杠、電渦流耗能阻尼單元及十字鉸連接件組成,適用于大跨度橋梁結(jié)構(gòu)、大型建筑架構(gòu),如橋梁大噸位塔梁阻尼器、建筑結(jié)構(gòu)分布式阻尼器和大型建筑減隔震體系阻尼器。
(2)產(chǎn)品安裝位置效果圖
技術(shù)特點(diǎn)
技術(shù)特點(diǎn) | 技術(shù)參數(shù) |
1、電渦流阻尼,啟動(dòng)靈敏度高 2、模塊化設(shè)計(jì),安裝及后期維護(hù)更方便 3、安裝調(diào)試便捷,維護(hù)成本更低 4、頻率和阻尼比可靈活調(diào)節(jié) | 阻尼比:0~100%連續(xù)可調(diào) 頻率:0.1-50HZ可選 質(zhì)量塊:外形與尺寸可靈活調(diào)節(jié) 振幅:0-500mm可選 振子質(zhì)量:0~5000kg |
試驗(yàn)曲線
產(chǎn)品規(guī)格表
應(yīng)用案例一
江陰長(zhǎng)江大橋:
江陰長(zhǎng)江公路大橋,簡(jiǎn)稱“江陰大橋”,是中國(guó)江蘇省連接靖江市與江陰市的過(guò)江通道,位于長(zhǎng)江水道之上,是中國(guó)“九五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,是中國(guó)”兩縱兩橫”公路主骨架中同江至三亞國(guó)道主干線及北京至上海國(guó)道主干線的跨江“咽喉”工程。 橋型采用主跨為1385m(328m+1385m+295m)鋼懸索橋,全長(zhǎng)3071m,橋塔高190m,為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門(mén)式框架結(jié)構(gòu),重力式錨碇,主梁采用流線型箱梁斷面,鋼箱梁全寬36.9m,梁高3m,橋面寬29.5m,雙向六車道,于1994年開(kāi)工建設(shè),為世界第四,中國(guó)第一大橋,該橋采用4套100噸級(jí)的大噸位軸向阻尼器。
應(yīng)用案例二
北京豐臺(tái)火車站:
北京豐臺(tái)站位于中國(guó)北京市豐臺(tái)區(qū)境內(nèi),是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的特等站,為京滬鐵路、京廣鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、豐廣聯(lián)絡(luò)線、京廣高速鐵路、京港高速鐵路的交匯車站,也是中國(guó)國(guó)內(nèi)首個(gè)普速、高速雙層車場(chǎng)站型布置的大型現(xiàn)代化鐵路車站。1895年,豐臺(tái)站開(kāi)工建設(shè) ;1946年7月25日,豐臺(tái)站升為特等站;2010年6月20日,豐臺(tái)站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù) ;2018年8月15日,豐臺(tái)站改造工程開(kāi)工;2021年5月,豐臺(tái)站更名為北京豐臺(tái)站并安裝站臺(tái)標(biāo)識(shí)。
站臺(tái)規(guī)模7臺(tái)22線,最高聚集人數(shù)達(dá)1.4萬(wàn)人,年客運(yùn)量7000萬(wàn)人,豐臺(tái)火車站新站站房總建筑面積39.88萬(wàn)平方米,地上4層,地下3層,采用普速場(chǎng)和高速場(chǎng)疊落式設(shè)計(jì)。豐臺(tái)站是國(guó)內(nèi)首座雙層車場(chǎng)設(shè)計(jì)的大型車站,將成為首都北京新的迎賓門(mén)和新地標(biāo)。